Si vous êtes comme la plupart des conducteurs, vous n’avez aucune idée de ce à quoi sert le FAP de votre voiture. Est-ce un endroit pour ranger vos lunettes de soleil ? Un porte-gobelet ? Il s’avère que c’est quelque chose de bien plus important et s’il ne fonctionne pas correctement, il peut causer de gros problèmes.

Le FAP de votre voiture est en fait un filtre à particules, plus connu sous le nom de FAP. Il s’agit d’un dispositif installé sur le système d’échappement, dont le rôle est d’éliminer la suie et les autres particules des gaz d’échappement avant qu’ils ne soient rejetés dans l’atmosphère. C’est un filtre mécanique en céramique ou en métal qui piège les particules dans les gaz d’échappement et les empêche d’être émises dans l’air.

Le FAP a été introduit en Europe au début des années 1990 pour aider à réduire les émissions des moteurs diesel, et il est maintenant obligatoire sur toutes les nouvelles voitures vendues dans l’Union européenne. Le filtre à particules fonctionne en piégeant les particules de suie produites par les moteurs des voitures.

Les filtres à particules sont importants car ils contribuent à réduire les émissions nocives des moteurs diesel. La suie et les autres particules libérées dans l’atmosphère peuvent provoquer des problèmes respiratoires, il est donc important de les éliminer avant qu’elles n’aient la possibilité de faire des dégâts.

Le FAP est un dispositif qui utilise une petite quantité de carburant pour générer une température élevée. Cette haute température est ensuite utilisée pour nettoyer le filtre et libérer les particules qui sont essentielles au cycle de régénération.

Le brûleur du FAP est généralement situé dans le système d’échappement, en aval du filtre à particules. Il se compose de plusieurs injecteurs de carburant qui pulvérisent un jet fin de carburant dans le flux d’air chaud. Ce carburant s’enflamme et crée une flamme haute température qui est dirigée vers le filtre à particules. La chaleur de la flamme brûle les particules et les libère dans le flux d’air, où elles sont évacuées par le système d’échappement.

Le FAP Fonctionne en deux cycle, la régénération et le nettoyage (la filtration).

Bien qu’efficace le FAP rencontre un problème majeur : il laisse échapper des particules fines dans l’air, trop petites pour être vues à l’œil nu. L’évacuation de ses particules sont essentielles au bon fonctionnement du cycle de régénération et si elles ne sont pas libérées, le filtre peut rapidement se boucher. Mais elles sont en revanche nocive pour la santé surtout en cas d’inhalation.

Pour résoudre ce problème, l’Union européenne a fixé une limite stricte au rejet de particules fines par les voitures équipées d’un FAP. Cette limite est connue sous le nom de valeur “pm” et se mesure en microgrammes par kilomètre (µg / km). Toutes les nouvelles voitures vendues en Europe doivent être équipées de FAP et doivent respecter cette limite de particules fines.

Pour ce qui des particules fines (PM) émises par le diesel, la norme Euro 1 les limitait à 140 mg/km alors que l’Euro 6 fixe le maximum à 4,5 mg/km. Cette limitation des particules fines qui était absente pour les normes Euro de 1 à 4 pour les véhicules essence a fait son apparition avec l’Euro 5 de 2009.

Si votre voiture est équipée d’un FAP, il est important de suivre les instructions du fabricant concernant son entretien et sa régénération. Si vous ne le faites pas, vous risquez de vous retrouver avec un filtre bouché et une perte de puissance du moteur.

C’est très simple DPF et FAP sont exactement la même chose: DPF est l’acronyme anglais (“Diesel Particulate Filter) et FAP est l’équivalent en français (“Filtre à Particules”).

En France il n’est pas possible de passer le contrôle technique avec une voiture qui n’a pas de Filtre à particules, il est interdit de modifier votre voiture pour enlever le FAP. Si le filtre à particules à été volontairement démonté, il devra être remis en place pour obtenir un avis favorable lors du passage du contrôle technique.

Si vous achetez une voiture d’occasion, assurez-vous qu’elle possède un certificat de contrôle technique (CT) valide et que le FAP est présent et fonctionne correctement. Dans le cas contraire, vous risquez d’avoir des problèmes pour passer le prochain contrôle technique. Si vous avez besoin de plus de conseils pour acheter une voiture d’occasion vous pouvez consultez notre guide : 6 conseils avant d’acheter une voiture d’occasion.

Les principaux symptômes d’un FAP défectueux ou bouché sont les suivants :

Si vous remarquez un ou plusieurs de ces symptômes, il est conseillé de faire contrôler votre voiture par un professionnel dès que possible .

En conclusion, le FAP d’une voiture est chargé de libérer le FAP de la couche de suie excédentaire. Sans un entretien approprié, le filtre peut se boucher et provoquer des pannes de moteur. Veillez à suivre les instructions du constructeur de votre voiture concernant le FAP pour éviter tout problème.

C’est une voiture qui n’a plus de FAP (filtre à particules). C’est une voiture qui n’est pas équipée d’un dispositif permettant d’éliminer les polluants de l’échappement. Cela peut entraîner une plus grande quantité de polluants dans l’air, ce qui peut être dangereux pour la santé humaine.

Le principal avantage de l’utilisation d’un filtre à particules est qu’il permet de mieux contrôler quand et où vous utilisez votre climatisation. Ils permettent également de réduire la consommation de carburant en éliminant les carts inutiles lors des processus de freinage, ce qui signifie également une sécurité accrue pour les conducteurs !

S’il y a une chose que nous savons à propos des voitures, c’est que sans un entretien approprié, chaque pièce de machinerie finit par nous lâcher même si elle fonctionne parfaitement en ce moment, quelque chose peut mal tourner à tout moment (ce qui arrive souvent).

Alors pourquoi ne pas prendre des mesures proactives pour prévenir les problèmes plutôt que de lutter contre la technologie ? En plus de celà sachez qu’il est interdit de rouler avec une voiture sans FAP. L’article L. 318-3 du Code de la route interdit très explicitement de « supprimer un dispositif de maitrise de la pollution ». Cela peut vous couter une amende pouvant atteindre 7 500 €. Le filtre à particules obligatoire c’est une réalité.

Pour préserver le filtre à particules de votre voiture et éviter un filtre à particules bouché. Il existe une méthode simple. Si les petits trajets encrassent le filtre à particules, la solution la plus efficace pour entretenir votre FAP est de prendre la route.

Il suffit d’emprunter une route nationale ou départementales entre deux villes et de rester en 3ème vitesse pour que votre régime moteur dépasse les 3 000 tr/min pendant assez longtemps. Vous pouvez aussi choisir de prendre l’autortoute. Mais là encore, il n’est pas nécessaire de rouler à 160km/h, il suffit de rester en 4ème vitesse à la vitesse réglementaire !

Cela permettra de nettoyer le filtre à particules de votre voiture et de maintenir le bon fonctionnement de votre moteur.

Le filtre à particules d’une voiture est un élément clé du moteur de votre voiture et, comme de nombreuses autres pièces du moteur, il est sujet à l’usure. Avec le temps, le filtre à particules se colmate avec des débris, ce qui le rend moins efficace pour piéger les polluants. Il est recommandé de changer le filtre à particules tous les 80 000 à 120 000 kilomètres pour garantir des performances optimales.

Bien que le remplacement du filtre à particules puisse être coûteux, il s’agit d’un investissement nécessaire pour préserver la santé du moteur de votre voiture.

En résumé le rôle du filtre à particules c’est de réduire la polution dans l’atmosphère pour préserver la santé des citoyens.

Le filtre à particules a été inventé dans les années 70. C’est un équipement dont le but est de répondre aux normes anti-pollution européennes. La fonction principale du filtre à particules est de réduire l’émission des particules fines contenues dans les gaz d’échappement.

Le DPF est situé dans la ligne d’échappement, le plus souvent à la sortie du moteur. Depuis 2011, les véhicules diesel doivent être équipés d’un filtre à particules, comme les véhicules à essence. Attention toutefois à ne pas négliger son entretien car il peut se boucher et entraîner des réparations coûteuses.